ブレーキパッド摩耗センサー：作動原理、交換、設置

制動システムは最も重要なものの1つですどんな車でも作る。その主な要素はディスクとパッドです。制動は摩擦力に基づいている。パッドはディスクと接触しており、その結果、トルクに抵抗します。車は減速し始める。しかし、時間が経つにつれて、摩擦材料が磨耗し、靴は交換が必要となる。

これらを正しくインストールするだけでなく詳細だけでなく、摩耗や涙を診断する時間です。これは運転手がブレーキパッドを着用するのに役立ちます。操作の原則、デバイス、種類 - は私たちの記事にあります。

特性

その名前に基づいて、この要素の主な機能は、摩擦材の摩耗の程度を判断することです。特別なランプがインストルメントパネルに表示されます。靴の厚さが最小限になると、接点が閉じます。運転手は、計器パネル上の対応する信号を見る。

タイプ

現時点ではいくつかのタイプのセンサーがあります：

機械的。
電子。

それらは、車の1つまたは複数の車軸に取り付けることができます。仕事の本質を知るために、それぞれのタイプを別々に検討します。

機械的摩耗センサー靴

これはかなり簡単で効果的です摩擦ライニングの磨耗を追跡するためのツール。このようなブレーキパッド摩耗ゲージは、簡単な装置を有し、一定の形状のプレートからなる。それは靴のベースに取り付けられています。この要素はどのように機能しますか？操作の原理は以下の通りです。センサプレートは、その端部が靴を越えて突出するように取り付けられる。摩擦材料が最小値まで消去されると、この突出端部がディスクに接触し始める。その結果、特徴的なきしみが現れる。その上に摩耗を決定する。

近代的な車では、センサーの設置機械的タイプのブレーキパッドの摩耗は、それらが多くの欠点を有するので製造されない。最初のネガはプレートを失う可能性があります。第2の欠点は、機構の誤ったトリガーが頻繁に起こることである。エレメントは、汚れや他の堆積物が付着するように配置されています。したがって、新しいパッドでさえも鳴っている。また、ブレーキパッドの機械的磨耗センサは、その構造上の特徴のために、ドラム機構に装着することができない。

電気

これはより現代的で技術的ですツール。インストルメントパネルのランプと相互作用します。運転手はもはや彼の車に耳を傾ける必要はありません。必要な情報はすべてパネルに表示されます。

電子ブレーキパッド摩耗センサーはさらに2つの亜種に分けられます。

外部機器
統合された

最初のタイプは金属部品に取り付けられています。パッド。横に特別なノッチがあります。主な利点は、パッドを交換するときにセンサーを交換する必要がないことです。それは新しいブレーキ要素に再配置することができます。一体型装置は摩擦ライニングの内側に配置されている。それらを抽出することは不可能です。彼らは新しいブレーキパッドで変化しています。これらの要素は置き換えが簡単であることに注意してください。

仕事の特徴

電子センサーは金属から成っていますプラスチックケースに入れられたコア。ブレーキディスクの損傷の危険性を排除するために（あなたが押すとコアがそれに接触するので適切なペダル）、ロッドは軟鋼グレードで作られています。

ブレーキパッド摩耗センサーの動作接点閉鎖に基づきます。そのため、パッドの厚さが最小になると、電気回路が閉じます。対応するライトがインストルメントパネルに表示されます。最近、製造業者はしばしば２信号ブレーキパッド摩耗センサを設置する。それで、ランプは摩擦材料の摩耗の程度に応じて色を変えることができます。

誤動作の症状

この要素はいくつか失敗するかもしれません理由最も一般的なのは、電源ワイヤの損傷または破損です。この場合、パッドが99％摩耗してもランプは点灯しません。第二の理由は、接点の酸化です。これは多くの場合、キャリパー近くのセンサーとプラグの接合部で発生します。動作中に、水や汚れがセンサーに入ることがあります。これらすべてが回路の抵抗に影響します。その結果、新しいブレーキパッドでも赤いランプが点灯します。

また、折れ曲がりセンサーが配線に異常があっても機能を維持します。事実は、要素の内側に鉄心があるということです。ディスクと接触すると、独特の音がします。つまり、要素は引き続き機能しますが、機械的センサーとしてのみ機能します。

どのように交換するのですか？

ブレーキパッド摩耗センサーを交換すると自分で作りなさい。これを行うには、車の必要な部分をpoddomkratitしてホイールを緩めます。外部センサーはハブの近くに配置されます（私達は統合されたものを変更しません）。エレメントはスプリング上またはクランプで取り付けられています。取り付け機構を慎重に取り外し、ブレーキパッド摩耗センサー自体を取り出します。次に、汚れや堆積物のシートを徹底的に清掃する必要があります。センサーピン自体も処理されます。古いセットの代わりに新しいエレメントをセットしてホイールを締めます。私たちはジャックから車を降ろします。新しい要素のパフォーマンスを確認します。パッドが磨耗している場合は、ランプが点灯しているはずです。場合によっては、センサーの正しい動作を再開するために、接触をクリアするだけで十分です。

パッド交換方針

多くの人は何を疑問に思っていますパッドを交換する期間。すべてが乗馬のスタイルに依存するので、製造業者でさえそれに正確な答えを与えることはありません。練習は適度な使用で、フロントパッドが4万kmまで「歩く」ことを示しています。

後部は2倍長い主力を制動することは前に置かれます。アクティブドライビングスタイルでは、摩擦材の資源は最大15000キロメートルになります。専門家は点灯している表示灯での長い乗り心地をお勧めしません。鋼鉄の先端はすぐにすり減るので、パッドに加えて、あなたはそれを変更しなければならないでしょう。

結論

そこで、摩耗センサーがどのように機能するのかを考え出しました。ブレーキパッド。ご覧のとおり、これは摩擦ライニングを交換する必要性を自動的に知らせる非常に便利な装置です。そのような要素はしばしば車 "メルセデス"と "BMW"で見ることができます。望むならば、そのような装置は他の車に設置される。機械装置を置くための最も簡単な方法。インストルメントパネルに対応する表示灯がないため、電気センサーを取り付けることができません。